Sport
|
Sport |
Parc Fermé:
2018-01-03T06:15:00+00:00
2018-01-03T06:15:00+00:00
|
Sport |
Miközben nálunk, Magyarországon a téli gumi időszakát éljük, Miamiban bizony bőven 20 ℃ feletti a hőmérséklet. Ezt használta ki Stoffel Vandoorne is! A McLaren Forma-1-es versenyzője az alábbi McLaren 720S modellel kocsikázott egy kicsit Floridában, legalábbis az Instagramon közzétett fotó tanúsága szerint. A big shoutout to @mclarenauto for sorting out this mega 720S in #Miami!
2018-01-02T19:40:11+00:00
2018-01-02T19:40:11+00:00
|
|
Sport |
A Formula-1 a jéghegy csúcsa: a halo küldetése, hogy ne csak maroknyi embert védjen, ezért a királykategóriában való alkalmazásnál is fontosabb, hogy széles körben minél hamarabb elterjedjen.
2018-01-02T19:03:00+00:00
2018-01-02T19:03:00+00:00
|
Sport |
Elrugaszkodott, de látványos kísérlet az Asetto Corsában: a Ferrari F2004-et Lamborghinikkel, Bugattikkal és társaikkal állították fel egy rajtrácsra. Aztán kialudtak a piros lámpák.
2018-01-02T19:54:00+00:00
2018-01-02T19:54:00+00:00
|
|
Sport |
Általában a dicséret hangján szólnak Pascal Wehrleinról, miközben Marcus Ericssont lesajnálják, egyszerű, fizetős pilótának tartják. A svéd azonban úgy véli, hozta a kellő szintet 2017-ben.
2018-01-03T05:06:00+00:00
2018-01-03T05:06:00+00:00
|
Sport |
A világbajnok levonta a 2017-es év legfontosabb tanulságait és változtatni akar az esés statisztikán.
2018-01-03T00:00:00+00:00
2018-01-03T00:00:00+00:00
|
|
Sport |
Egy igazán nagyszerű válogatást tett közzé a minap a Forma-1 hivatalos Facebook-oldala. A közösségi lap szerkesztői a tavalyi év 20 legjobb Forma-1-es fotóját tették közzé. A válogatás persze erősen szubjektív, mindenesetre érdemes végiglapozni őket. Ehhez nem kell mást tenni, mint az alábbi bejegyzésre kattintani:
2018-01-02T19:54:08+00:00
2018-01-02T19:54:08+00:00
|
Sport |
Michael Schumacher ma lett 49. éves. Ez alkalomból kilenc fotót válogattunk ki a Ferrari archívumából, a 2004-es Belga Nagydíjról, melyen Schumi megszerezte 7. bajnoki címét. 2004-ben Schumacher a szezon első 13 versenyéből 12-t megnyert, így bár Belgiumban épp nem ő nyert, hanem Kimi Räikkönen, a német versenyző ott megszerzett második helye is elég volt ahhoz,
2018-01-03T05:00:50+00:00
2018-01-03T05:00:50+00:00
|
|
Sport |
A Formula-1 történelmében a nagy istállók azért találták ki a B-csapatokat, hogy a segítségükre legyenek például a fejlesztéseknél. Ám időnként előfordult, hogy a kicsik szégyent hoztak rájuk.
2018-01-03T05:31:00+00:00
2018-01-03T05:31:00+00:00
|
Sport |
Parc Fermé:
2018-01-02T18:12:00+00:00
2018-01-02T18:12:00+00:00
|
|
Sport |
Az olasz motoros elismerte: sokkal nehezebben alakult számukra a 2017-es idény, mint arra előzetesen számítottak. Elmondása szerint ez nagyrészt a japán gyártó eltérő hozzáállásából adódott.
2018-01-02T17:47:15+00:00
2018-01-02T17:47:15+00:00
|
Sport |
Három Mercedes-dominanciát hozó szezon után az ezüstösöknek 2017-ben a Ferrarival kellett megküzdeniük a világbajnoki címért: Hamilton első számú kihívója, Sebastian Vettel volt. A brit végül elhódította a végső győzelmet, míg csapattársa, a szezont jól kezdő, de később visszaeső Valtteri Bottas "csak" a harmadik helyen végzett 58 pontos hátránnyal. Noha a brit a finn fejére nőtt, a Mercedes végig ragaszkodott filozófiájához, melynek értelmében senkit sem jelöl ki "véglegesen" első számú versenyzőnek, és csapatutasítást is csak "indokolt" esetben alkalmaz. Hamilton 2008-as bajnoki ellenfele, Felipe Massa úgy érzi, jövőre változik a helyzet, és a Mercedes csak a brit pilótára fog összpontosítani. "Az új szezonban a csapat maximálisan az ő oldalára fog állni. Szóval, nem lesznek olyan problémái a csapattárssal, mint Nico Rosberggel voltak" - utalt a három évig tartó "belső háborúra". "Annyi minden szól mellette, és egyre jobbá és jobbá válik" - tette hozzá a brazil, aki annak idején csak egy ponttal kapott ki ellenfelétől. Massa korábban több alkalommal is elmondta, hogy Hamilton a negyedik bajnoki cím megszerzésével olyan nagyságok közé lépett, mint a rekordbajnok, Michael Schumacher, az 50-es évek klasszisa, Juan Manuel Fangio, a leggyorsabbnak tartott Ayrton Senna vagy az ő nagy ellenfele Alain Prost. Most kiemelte, nagy hatással volt rá az, ahogyan a brit "megmentette" a 2017-es szezont. "Hamilton tökéletes munkát végzett" - jelentette ki. "A szezon elején voltak kisebb problémái néhány versenyen. Nem volt meg a tempója, és szenvedett néhány dologgal az autóján, de úgy érzem, hamar megoldotta ezt. Nagyszerű munkát végzett, és élvezetesen versenyzett. A lehető legjobbat hozta ki a helyzetéből. Mindent megérdemel, amit elért. Olyan pilótává vált, akinek már nincs veszítenivalója, bárkihez is hasonlítjuk a múltból" - zárta gondolatát.
2018-01-02T16:17:25+00:00
2018-01-02T16:17:25+00:00
|
|
Sport |
A Haas dán versenyzőjének neve az előző szezonban nem az eredményei, hanem inkább a vitás ügyei miatt került bele a hírekbe: ellenfelei több alkalommal is alaposan kiosztották őt egy-egy agresszív megmozdulás után, Fernando Alonso pedig egyértelműen kijelentette, a mezőny tagjai egyetértenek abban, hogy ő a királykategória "legszabálytalanabb" versenyzője. A Magyar Nagydíj után Nico Hülkenberg is ezzel a nem túl hízelgő jelzővel illette riválisát, aki nemrég egy interjú során elárulta, noha a nyilvánosságon keresztül többen bírálták őt, a német kivételével személyesen senki sem kereste fel. "Hülkenbergtől eltekintve senki sem jött oda hozzám" - nyilatkozta a Racer-nek. "Egy kicsit furcsa volt ez, hiszen nagyon sokan panaszkodtak rám, mégis kevés büntetést kaptam" - hangsúlyozta. "Valamit jól kellett csinálnom" - utalt arra, hogy abban az esetben, ha valóban ő lenne a mezőny legszabálytalanabb pilótája, minden valószínűség szerint sokkal többször vették volna elő a versenybírák. Magnussent már az előző években is rámenősnek ismerték, annyi "ügye" azonban sosem volt még, mint 2017-ben. Most elmondta, ő maga döntött úgy, hogy agresszívebben fog versenyezni, hiszen tudta, hogy a gyengébb időmérős teljesítmény miatt minden esélyt ki kell használnia (akár a versenyek legelején is), ha be akar kerülni a legjobb 10 közé. "A hozzáállásom értelmében mindent megpróbáltam az első körben, máskülönben sehol sem lettem volna. Ha az első kör végén a 16. helyen találod magad, akkor eléggé hosszú futamot lesz. Mindent bele kell adnod, és kockáztatnod kell. Lehet néha nem áll össze a dolog, de én elég sokszor jól jöttem ki belőle. Onnantól kezdve minden eszközzel harcolni kellett. Kit izgat? Nincs veszítenivalód! Ha nem kapsz pontot, az olyan, mintha el sem indultál volna. Nem azért jöttem, hogy a pontzónán kívül végezzek a versenyeken" - zárta gondolatát a dán pilóta.
2018-01-02T17:18:33+00:00
2018-01-02T17:18:33+00:00
|
Sport |
Kimi Räikkönen máris családi fotóval jelentkezett az Instagramon.
2018-01-02T17:30:28+00:00
2018-01-02T17:30:28+00:00
|
|
Sport |
A Forma-1 új többségi tulajdonosa, a Liberty Media és az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) tavaly ismertette az új motorokkal kapcsolatos terveket. A jelenlegi elképzelés szerint a V6-os turbók 2020 után is maradnának, a "drága és bonyolult" MGU-H-t viszont száműznék, miközben több szintén költséges alkatrészt egységesítenének, hogy csökkenjenek a sportág kiadásai. A Ferrari és a Mercedes több alkalommal is élesen kritizálta a terveket, sőt a cégek vezetői azt is elmondták, ha nem tetszik a választott irány az F1-től is búcsút vehetnek. Az új motorformula a Renault tetszését sem nyerte el, nem meglepő tehát, hogy az előzetes elképzelésekkel ellentétben nem véglegesítették azokat 2017 végén. Ehelyett tovább tárgyaltak a sportág jövőjéről. Komolyabb előrelépés azonban - a Renault ügyvezetőjének elmondása alapján - még nem történt. "Nincs semmi új" - adott hírt a francia, amikor a megbeszélések állásáról faggatták. "Folynak a tárgyalások, de a vélemények még mindig eltérnek. "Javítani kell a jelenlegi erőforrásokon, hiszen vannak hiányosságaik. Jobb motorhangra és nagyobb teljesítményre van szükségünk" - tette hozzá. "Nem kellene korlátozni a jelenlegi formulában rejlő erőforrásokat a fogyasztással, az alkatrészekkel kapcsolatos korlátozásokkal és a büntetésekkel. De mindenek előtt, tartsuk meg a jelenlegi erőforrás egyfajta alapnak a jövőre. Nincs szükség forradalomra. Erre senki sem vágyik" - hangsúlyozta. Bár a Renault-nak voltak gondjai az MGU-H-val, Abiteboul szerint nem biztos, hogy a rendszer mellőzése helyes lépés a jövő szempontjából. "Ami azt illet, a jelenlegi állás szerint nem igazán kedvelem. De 2020-ra kezelhetővé válnak a vele kapcsolatos problémáink. Akkor olcsóbb lehet a gyárak és a partnerek számára is. Egy új koncepcióval viszont mindent nulláról kell kezdeni. Nem hiszem, hogy el kellene térni a meglévő koncepciótól" - zárta gondolatát.
2018-01-02T17:56:07+00:00
2018-01-02T17:56:07+00:00
|
Sport |
Az FIA összesített bevétele csökkent, a Ferrari többet, a Red Bull kevesebbet költ.
2018-01-02T17:27:00+00:00
2018-01-02T17:27:00+00:00
|
|
Sport |
A vb-cím egyik kulcsa a Mercedes és Lewis Hamilton megbízhatósága volt: a brit minden versenyen pontot szerzett, amit pályafutása során másodszor is végre akar hajtani - ez döntheti el a szezon kimenetelét.
2018-01-02T17:50:00+00:00
2018-01-02T17:50:00+00:00
|
Sport |
2018-ben több új szabály is életbe lép az F1-ben. A leglátványosabb a HALO lesz, de nem ez az egyetlen módosítás.
2018-01-02T15:43:48+00:00
2018-01-02T15:43:48+00:00
|
|
Sport |
Az ötlet nem teljesen újkeltű a királykategórián belül, tavaly ugyanis Lewis Hamilton indított hasonló kezdeményezést (hozzá összesen 8000 alkotás érkezett be, melyek közül a győztes pályamű szolgált a 2017-es sisak alapjául), előtte pedig Jenson Button fejvédőjének dizájnjáról dönthettek a rajongók. A sorban Hamilton csapattársa lesz a következő! A Mercedes néhány perccel ezelőtt tette közzé felhívását Bottas 2018-as sisakdizájnjának megtervezéséről, és egy értékes nyereményt is felajánlott a győztesnek, aki megkapja a sisak élethű másolatát a finn pilóta aláírásával ellátva. A nyertest maga Bottas választja majd ki, a sisakfestést pedig ígérete szerint a szezon "nagy részében" használni fogja. "Izgatottan nyitom meg ezt a versenyt a számotokra" - mondta a háromszoros világbajnok egy a Mercedes által közzétett videóban. "Várom az elképzeléseiteket! A csapat oldalán tudtok jelentkezni, a győztest pedig a tesztek kezdete előtt választom ki" - tette hozzá. A kreatív, játékos kedvű szurkolóknak először a Mercedes hivatalos oldalán kell regisztrálniuk, ha részt akarnak venni a versenyben, majd a sablon letöltését követően a pályaműveket egy külön erre a célra létrehozott e-mail címre kell elküldeniük. A jelentkezéseket január 12-éig (egészen pontosan délután öt óráig) várja a csapat és Bottas.
2018-01-02T15:19:18+00:00
2018-01-02T15:19:18+00:00
|
Sport |
A Renault Sport ügyvezetője, Cyril Abiteboul szerint messze a megegyezés a 2021-es motorokkal kapcsolatban.
2018-01-02T14:30:47+00:00
2018-01-02T14:30:47+00:00
|